7月1日消息，中国本土品牌迅速崛起，西方车企在华市场份额十年间不断萎缩，曾经的黄金时代一去不返。
艾睿铂数据显示，目前中国市场最大的西方汽车制造商大众汽车，在华市场份额已从2015年的14.7%降至2025年的9.7%。
中国业务利润从巅峰时期约50亿美元大幅缩水至今年预计的2.28亿至6.84亿美元。
由于在中国市场竞争失利，大众正计划在全球范围内裁减数万个工作岗位。美国品牌在华总份额同样从2014年的12%降至去年的5%。
中国品牌凭借更丰富的配置、更先进的智能化技术以及更具竞争力的价格，占据了中国约三分之二的新车销量，并几乎将外国车企挤出纯电动和插电混动市场。
即便是曾推动中国新能源产业发展的特斯拉，在华份额近年来也有所下滑。
艾睿铂亚太汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔指出，与西方车企漫长的开发周期不同，中国车企更倾向于快速推出产品，再通过软件升级持续完善功能。
小鹏、理想和比亚迪等中国车企通常每三年完成一次主要车型换代，而福特等传统西方车企的产品更新周期通常为五年。
戴尔直言，曾经助力传统车企取得成功的因素，现在却成了进步的障碍。
尽管外国品牌目前仍占据中国燃油车市场约一半销量，但随着消费者持续转向新能源汽车，这一市场正在不断萎缩。
与此同时，中国品牌开始加快拓展海外市场，将出口作为新增长点。
艾睿铂预计，到2030年中国品牌汽车在欧洲市场销量占比将从去年的10%提升至16%。
目前高额关税及所谓“国家安全”因素仍将中国汽车挡在美国市场之外。
戴尔认为，西方车企若想与中国车企竞争，必须意识到已没有太多退路，“这是完全可行的，但绝不轻松，真正需要的是作出改变的决心。”
